Sportsterでどこまでも♪いつまでも♪

5月にヘッドボルトを捻じ切ってから （詳細はこちら） 放置プレイだったXR50改のエンジン。

8月最終日曜日、やっとバラす機会が訪れました。
この日は朝から雨。　しかも出掛ける予定も無し。
この好機を逃したらいつやるんだ？ってことで、部屋の隅でカチャカチャとバラし始めました。
っても、ボルトを順繰りに外すだけなんですけどね。

外したカムシャフトホルダーとハイカム。


こちらはシリンダーヘッド側。
カムホルダーの面に結構アタリがあるのが気になるけど・・・見ないことにしとこ


バッコリと外したシリンダーヘッド
排気バルブは白いグレーな焼け色。（写真撮るの忘れた）
プラグの電極と碍子は薄ピンク色にキッチリ焼けてました。


こちらはシリンダー。
ヘッドのオイルラインにオイルが残ってたみたいで、ヘッドを外したら
ピストンの上にオイルの池が出来てたｗ


ついでにキャブレターのガスケット類を交換。
湯面を計測。問題なし。
プラグ焼け具合は良い様だけど、実際走ると中速域あたりで薄いような感じ。
高速域も頭打ちしているような気がするので、試しにクリップを一段下げようとしたら
現状は五段中上から四段目だった。
それならばと、メインの番手を一つ上げて、クリップを三段にしてみた。

これがスロットルバルブにセットしたジェットニードル。




＜備考＞
メインジェットの番手は後日記載すること。
エキストラクター、ガスケットシートキットA.B、ワッシャーOリングキットA.B、ヘッドボルト
強化オイルポンプの発注を忘れずに。