Sportsterでどこまでも♪いつまでも♪

  

昨日、親友と呼べる数少ない友人から久しぶりに連絡があった。
張りのある声から彼の元気さが伺えた。
彼の場合、精神状態がそのまま声に表れるので、現状が大体読み取れる。

元気そうだね。と話すオレに対して、オレは元気なんだけどねぇ・・・と返す彼。
〇〇に楽しい話だけ伝えられれば良いんだけどね、今回はそうはいかないんだよねと。

学生時代の仲間が亡くなったと聞かされた。
彼には仕事関係の繋がりでいち早く連絡が回ってきたそうだ。

えへへと笑う人懐っこいヤツの笑顔が脳裏に蘇る。
もう何年会ってないんだろう・・・
うちと同じ様に２０代で結婚し、二人の子供を儲けたけど、
その後に離婚したと聞いていた。
今は成人になった娘さんと暮らしていたらしいが、殆んど一人暮らしみたいなものだったのかな。
出社しないので同僚が様子を見に行ったら亡くなっていたそうだ。

孤独死　・・・か。　せつないな。

帰宅後に嫁に伝えると、彼女はぽろぽろと大粒の涙を流した。
毎年、夏になると皆で海水浴に出掛けた。彼女にとっても学友の一人だった。
これからこんな話しを多く聞くような歳になるのか・・・
出来ることなら耳を塞いでおきたい。

果たして彼は離婚で何を得たんだろう。
自由だったのか　それとも孤独感だったのか
それも今となっては聞くすべも無い。

今は静かに友の冥福を祈ることにしよう






  

昨年参加したミニ屋さん主催のサーキット走行の様子が
クラシックミニマガジンに載ってた。
う～ん・・・やっぱり前日に水洗いくらいしとけばよかったな(笑

25日日曜日

2週間ぶりにスポ出動。
バッテリー維持の為なので70km転がした程度。
気温も比較的高くて、嫁も程よく乗れていたみたい。
もう少し肩を入れられるといいんだけどな。
バッテリーの為にはやはり冬場は二週に一度の出動は必要な感じ。
それとガソリンがかなり安くなってた。
ハイオクの価格は10年前と殆んど変わらなくなった。


ハイオク　130円/L
レギュラー　119円/L


ハイオクはカートに始まり、ミニにスポーツスターと経て、約25年間入れてるけど、
ハイオクに関してはそんなに価格差って無い気がしてしまう。
安いに越したことはないけど、毎日通勤で使ってるわけでもないから鈍感なのかも(笑　
だから、世間で価格高騰というけど、実のところハイオクに関してはそんなに感じてないのが本音。
25年間の内、ハイオクは安い頃でも大体110円台半ばだったし。
その頃のレギュラーは最安で98円/Lくらいだったと思う。
一時期レギュラー80円台、ハイオク100円台って頃もあったような･･･。
でも、ハイオクは130円前後が一番多かったたんじゃないかな。
さすがに170円を越した時は驚いたけど、その時レギュラーは160円台でしょ。
レギュラーの方が値上げ幅が大きい気がするよね。


帰宅後はXR50改にパーツを取り付けるはずだったけど、
久しぶりにお好み焼き屋でお疲れ乾杯＆反省会をして終了ｗ
  

とうとうナチュログもPC版のそれぞれのエントリーにまで広告が入るようになった。
今までのように多数エントリー表示にすると、それら記事間に広告が表示される。
無料だから仕方ないのだろうけど、ウザ過ぎる。
なもんで、１記事表示にしてみた。
スクロ－ルで他のエントリーが観られなくなったけど、公開して無いからこれでイイや。

そして一昨日、発注していたXR50改のパーツが全て揃った。
週末に取り付けられるかな。


んで、閑話休題。

先日、ラジオで小耳に挟んだ本題のプチ知識的なお話し。


この時期、大活躍のセーター。

うっかり洗濯機で洗ってしまって縮んじゃったなんて時の対処法。

縮んだウール衣類はアモジメチコン配合トリートメントを使うと回復するそうな。

セーター等衣服が浸るほどの洗面器の水に15gのトリートメントを混ぜて

30分ほど浸す。

その後、軽く脱水して　（トリートメント成分が残るように1分弱程度）　陰干し。

これでウールは戻るそうな。

ポイントはアモジメチコン配合のトリートメント。


以上。




  

クローズドコースを走るためにはキャッチタンクが必要。
キャッチタンクにはガソリンとブローバイのオイル用があるけど
これはガソリンキャッチタンクの話し。
昔、カートでもキャッチタンクをつけていたけど、2スト+ダイヤフラムキャブレターの
カートとは勝手が違うようなので調べてみた。

キャッチタンクに差し込むホースは、
キャブからの「エアベントホース」と「オーバーフローホース」の2本。

PC20の場合



A・・・エアベントチューブ
キャブのフロート室を正圧にするためにある。
通常はフレームの邪魔にならないところにしまっておく。　
折り曲げたり、先端を塞いだりしない。

B・・・フューエルチューブ
燃料を供給するためのチューブ

C・・・オーバーフローチューブ
オーバーフローしたガソリンを流すためのもの。
通常はミッションとフレーム（スイングアーム等）の隙間から下に出す。
折り曲げたり、先端を塞いだりしない。


ということで、PC20はAとCのホースをキャッチタンクに繋ぐ


パイピング及び取り付けでの注意

●キャブより低い位置に取り付ける
●ホースは常に下がり続けるように取り回す
●ホース先端が容器の底に付いてホースを塞がないようにすること
●空気穴を開ける

ということで、ホムセンで耐油ホースと250mlボトルを購入




【参考】

ホース固定

ＮＳＲ５０純正パーツ　品番：91410-679-000　品名：クリップ　



  

また3週間ぶり。
さすがにバッテリーが弱ってきた(笑
いつも元気に回る嫁スポのスターターもギュルッ・・・って感じ(＾＾;
しかしながら鉛バッテリーでもクランクさせる力は残ってる。
やはり883の方が上がり難いのかな。

片や俺スポの初っ端はギュ・・・ギュ・・・でちたｗｗ
鉛バッテリーならこの時点で終了。でも、さすがリチウムバッテリー
ライトオンのまま暫く置いてまたセルON！とこれを繰り返すほど動きが良くなる。　
バッテリーが活性化されて電力が復活してるのだろう。
代理店やっている友人が、デメリットはあるけど完全に上げない限りは
始動性はリチウムの方が良いって言ってたことを思い出した。

次回は二週間後に乗ることにしよう(笑


帰宅後、最近の円安傾向で近々に価格が見直されるらしいので
ストックが無くなってきたオイルをガッツに1ケース注文+その他諸々

銀レブ20w-50 x1ケース @7115

ギア&チェンOIL x6 @573

オイルフィルター x4 @925

JAMES GASKETS オイルドレンOリング x10 @38

他

  

RSタイチ フレックスチェストプロテクター ［4mm］

レザースーツ用



これにて装備強化は一段落。