XR50改モタード強化月間@キャッチタンク

クローズドコースを走るためにはキャッチタンクが必要。
キャッチタンクにはガソリンとブローバイのオイル用があるけど
これはガソリンキャッチタンクの話し。
昔、カートでもキャッチタンクをつけていたけど、2スト+ダイヤフラムキャブレターの
カートとは勝手が違うようなので調べてみた。

キャッチタンクに差し込むホースは、
キャブからの「エアベントホース」と「オーバーフローホース」の2本。

PC20の場合



A・・・エアベントチューブ
キャブのフロート室を正圧にするためにある。
通常はフレームの邪魔にならないところにしまっておく。　
折り曲げたり、先端を塞いだりしない。

B・・・フューエルチューブ
燃料を供給するためのチューブ

C・・・オーバーフローチューブ
オーバーフローしたガソリンを流すためのもの。
通常はミッションとフレーム（スイングアーム等）の隙間から下に出す。
折り曲げたり、先端を塞いだりしない。


ということで、PC20はAとCのホースをキャッチタンクに繋ぐ


パイピング及び取り付けでの注意

●キャブより低い位置に取り付ける
●ホースは常に下がり続けるように取り回す
●ホース先端が容器の底に付いてホースを塞がないようにすること
●空気穴を開ける

ということで、ホムセンで耐油ホースと250mlボトルを購入




【参考】

ホース固定

ＮＳＲ５０純正パーツ　品番：91410-679-000　品名：クリップ　

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